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            行業(yè)新聞
            10-16

            中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

              深圳軌道交通4號(hào)線II期工程上民區(qū)間隧道起于中康路東側(cè).上梅林站北端,終于地面民樂站南端,全長2702.9m,其中暗挖隧道全長1600m,為單洞雙線隧道,襯徹的內(nèi)輪廓凈寬為9.98 m,凈高為5.853 m,最大開挖斷面積為77. 72nf ,隧道最大埋深為157.5 m。  
            10-22

            中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

              深圳軌道交通4號(hào)線II期工程上民區(qū)間隧道起于中康路東側(cè).上梅林站北端,終于地面民樂站南端,全長2702.9m,其中暗挖隧道全長1600m,為單洞雙線隧道,襯徹的內(nèi)輪廓凈寬為9.98 m,凈高為5.853 m,最大開挖斷面積為77. 72nf ,隧道最大埋深為157.5 m。  
            10-22

            國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀

              技術(shù)領(lǐng)bai域本實(shí)用新型涉及一種用于du隧道的臺(tái)車,尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺(tái)車,屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
            10-22

            隧道拱頂帶模注漿工藝原理,工藝特點(diǎn)及工藝要點(diǎn)

              在臺(tái)車上預(yù)埋徑向注漿管,對(duì)二襯混凝土施工完2h后及時(shí)通過該注漿管進(jìn)行注漿。注漿采用專用的制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行操作,注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無泌水、操作時(shí)間長等特性,不僅起到空洞充填作用,且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用,提高襯砌混凝土整體質(zhì)量。
            10-16

            國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀

              技術(shù)領(lǐng)bai域本實(shí)用新型涉及一種用于du隧道的臺(tái)車,尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺(tái)車,屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
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